Identitas Jalan

Kode Ruas Jalan 115
Nama Ruas Jalan SLAWI - JATIBARANG /BTS.KAB.BREBES
Panjang Ruas 7.82 m
Lebar Jalan 7.10 m
Hambatan Samping(HS) Tinggi
Lebar Bahu <=0,5
Aligement Datar
Tipe Jalan 2/2TT
(C0) Kapasitas Dasar 4000
(FClj) Faktor Penyesuaian Lebar Jalan 1.01
(FCpa) Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (untuk TT) 1.00
(FChs) Faktor Penyesuaian Hambatan Samping 0.84
(FCuk) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
Sumber :

- ( )
Kapasitas Jalan
(Co x FClj x FCpa x FChs x FCuk)		 3,387 SMP/Jam

Jumlah Kendaraan selama 4 dan 3 Hari

Jenis Kendaraan Kamera 1 Kamera 2 Total
(1) Motor 196280 87707 283987
(2) Mobil 19296 11149 30445
(3) Mobil Besar 170 133 303
(4) Pick Up 5053 3294 8347
(5a) Bus Kecil 98 47 145
(5b) Bus Besar 22 23 45
(6a) Truk Ringan 2150 798 2948
(6b) Truk Sedang 4796 3316 8112
(7a) Truk 3 Sumbu 163 126 289
(7b) Truk Gandeng 0 1 1
(7c) Semi Trailer 26 12 38
(8) Tak Bermotor 1423 715 2138
TOTAL 229477 107321 336798

Analisis Data

LHR Tahunan (Selang Kepercayaan) 731.904<=LHRT<=1261.24 SMP/Jam
Kelas Jalan (Pedoman Desain Geometrik Jalan Ditjen Bina Marga 1997) III
Fungsi Jalan JKP 2
Tingkat Layanan
Sumber :Traffic Planning and Engineering, Second Edition Pergamon Press Oxword, 1979 		B
Jam Puncak Jam Puncak : 5.00 WIB
Hari Puncak : Hari ke-1;
Arus Puncak : 2838.9; VC Ratio : 0.84
Lihat Grafik 115 Per Golongan

Konversi ke Satuan Mobil Penumpang (SMP)

Uraian Kamera 1 (96 Jam) Kamera 2 (72 Jam) Total Volume Kendaraan Selama 168 Jam
Arus Per Jam 2390.39 1490.57 2,004.75
Golongan Jml EMP Hasil Jml EMP Hasil Jml EMP Hasil
Mobil Penumpang (MP)
(2)(3)(4)		 255.41 255.41 202.44 202.44 232.71 232.71
SM (Sepeda Motor)
(1)		 2044.58 1022.29 1218.15 790.44 1690.4 845.2
Kendaraan Sedang (KS)
(5a) (6a) (6b)		 73.38 95.39 57.79 83.73 66.7 86.71
BB (Bus Besar)
(5b)		 0.23 0.34 0.32 0.5 0.27 0.4
TB (Truk Besar)
(7a)(7b)(7c)		 1.97 4.92 1.93 4.83 1.95 4.88
Jumlah SMP 1378.51 1081.95 1169.9
VC Ratio 0.41 0.32 0.35
Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan PKJI 2023
-Pada Titik Kamera 1 : B. Arus stabil, tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas
-Pada Titik Kamera 2 : B. Arus stabil, tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas
-Pada Ruas Keseluruhan : B. Arus stabil, tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas

Street Map

Segmen 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 0+600 0+700 0+800 0+900 1+000 1+100 1+200 1+300 1+400 1+500 1+600 1+700 1+800 1+900 2+000 2+100 2+200 2+300 2+400 2+500 2+600 2+700 2+800 2+900 3+000 3+100 3+200 3+300 3+400 3+500 3+600 3+700 3+800 3+900 4+000 4+100 4+200 4+300 4+400 4+500 4+600 4+700 4+800 4+900 5+000 5+100 5+200 5+300 5+400 5+500 5+600 5+700 5+800 5+900 6+000 6+100 6+200 6+300 6+400 6+500 6+600 6+700 6+800 6+900 7+000 7+100 7+200 7+300 7+400 7+500 7+600 7+700 7+800 7+820
Lebar 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10
IRI 2024
L4
L3
L2
L1 2.1 0 0 0 0.1 0.8 4.5 2.4 2.8 0.1 0.1 10.7 15.4 10 11.7 0.7 2.8 6.4 7.7 6.1 5 5.9 5.5 4.7 4.7 5 5.4 2.1 0.7 2.9 2.6 2.2 2.9 3.7 3.1 3.5 3.2 4 3 3.4 4.6 2.7 3.9 3.1 3.4 3.1 3.1 4.9 6.1 5.4 5.6 6.1 5.6 5.4 5.9 5.8 5.7 6.2 7 6 5.8 5.2 5.2 6 8.2 6.1 5.7 4.7 5.2 5.8 5.8 5.6 5.2 5.4 5.9 5 5 6 4.3
R1 2.2 3.5 4 3 0.9 2.9 2.5 2.3 3.2 6.7 4.3 5.3 4.5 3.1 6.3 3 2.6 2.4 6 7 6.1 4.9 3.9 5.1 4.8 4.4 7.3 3.9 4.5 6.2 3.7 3.3 3.5 4.1 3.4 3.2 2.9 4 3 2.9 3.4 3.6 3.3 2 2.5 2.9 2.9 7.7 6 5.4 6.3 6.5 6.1 5.9 6.8 5.3 5.7 6.3 6.2 7 5.3 5.7 6.2 6.9 8.9 5.9 5.1 5.6 6.4 4.7 6.1 6.5 5.4 5.5 5.5 6 5.7 6.7 9.8
R2
R3
R4
CL 2.15 3.5 4 3 0.5 1.85 3.5 2.35 3 3.4 2.2 8 9.95 6.55 9 1.85 2.7 4.4 6.85 6.55 5.55 5.4 4.7 4.9 4.75 4.7 6.35 3 2.6 4.55 3.15 2.75 3.2 3.9 3.25 3.35 3.05 4 3 3.15 4 3.15 3.6 2.55 2.95 3 3 6.3 6.05 5.4 5.95 6.3 5.85 5.65 6.35 5.55 5.7 6.25 6.6 6.5 5.55 5.45 5.7 6.45 8.55 6 5.4 5.15 5.8 5.25 5.95 6.05 5.3 5.45 5.7 5.5 5.35 6.35 7.05
IRI 2025
L4
L3
L2
L1 2.9 2.8 2 1.4 2 2.9 2.9 3 2.8 4.1 4.3 7.9 7.2 5.8 10.5 5.4 2.9 5.2 7.6 5.5 4.7 5.2 5.6 4.6 4.6 4.9 5.3 8.2 3.1 4.3 3.5 2.2 2.9 3.2 2.6 3 3.8 3.9 3 4.3 3.2 2.2 3.3 2.7 2.5 2 3.1 3.3 7.7 6 5.2 5 4.8 5.1 6.9 5.4 5.5 6.4 6.5 5.9 5.8 4.9 5 5.5 7.7 5.6 5.4 5.1 5 5.7 5.6 5.3 5.1 5.2 5.2 5.4 5 5.4 5.7
R1 1.1 3.7 3.5 0.2 0 2 3 3.5 2.5 6.2 5.3 2.4 5.7 4.4 5.6 2.7 1.2 3.5 4.6 5.8 5.7 4.8 4 4.7 4.4 4.9 7.3 4.8 4.3 4.6 4 1.9 3.1 4.5 3.3 3.9 3 3.1 3.6 3.7 3 2.9 3.2 2.3 4.2 2.4 2.5 3.6 6.4 6.6 7.5 6.5 5.9 5.3 7.9 5.7 6.3 6.4 5.7 6.7 5.4 4.5 3.4 5.1 9 5.9 5.2 5.5 5.8 4.4 6.7 5.8 5.9 5.2 5.2 5.9 5.8 6.4 12.4
R2
R3
R4
CL 2 3.25 2.75 0.8 2 2.45 2.95 3.25 2.65 5.15 4.8 5.15 6.45 5.1 8.05 4.05 2.05 4.35 6.1 5.65 5.2 5 4.8 4.65 4.5 4.9 6.3 6.5 3.7 4.45 3.75 2.05 3 3.85 2.95 3.45 3.4 3.5 3.3 4 3.1 2.55 3.25 2.5 3.35 2.2 2.8 3.45 7.05 6.3 6.35 5.75 5.35 5.2 7.4 5.55 5.9 6.4 6.1 6.3 5.6 4.7 4.2 5.3 8.35 5.75 5.3 5.3 5.4 5.05 6.15 5.55 5.5 5.2 5.2 5.65 5.4 5.9 9.05
Kondisi B B B B B B B B B S S S S S RR S B S S S S S S S S S S S B S B B B B B B B B B B B B B B B B B B S S S S S S S S S S S S S S S S RR S S S S S S S S S S S S S RR

Video

Peta Strip Map