Identitas Jalan
| Kode Ruas Jalan | 127K11 |
|---|---|
| Nama Ruas Jalan | JL. D.I. PANJAITAN |
| Panjang Ruas | 1.77 m |
| Lebar Jalan | 4.90 m |
| Hambatan Samping(HS) | Sedang |
| Lebar Bahu | <=0,5 |
| Aligement | Bukit |
| Tipe Jalan | 2/2TT |
| (C0) Kapasitas Dasar | 3850 |
| (FClj) Faktor Penyesuaian Lebar Jalan | 0.69 |
| (FCpa) Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (untuk TT) | 1.00 |
| (FChs) Faktor Penyesuaian Hambatan Samping | 0.89 |
| (FCuk) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota Sumber : |
0.94 ( Jumlah Penduduk 1 Juta Jiwa ) |
| Kapasitas Jalan (Co x FClj x FCpa x FChs x FCuk) |
2,222 SMP/Jam |
Jumlah Kendaraan selama 4 dan 3 Hari
| Jenis Kendaraan | Total |
|---|---|
 (1) Motor |
39664 |
 (2) Mobil |
1763 |
 (3) Mobil Besar |
42 |
 (4) Pick Up |
869 |
 (5a) Bus Kecil |
7 |
 (5b) Bus Besar |
3 |
 (6a) Truk Ringan |
58 |
 (6b) Truk Sedang |
149 |
 (7a) Truk 3 Sumbu |
0 |
 (7b) Truk Gandeng |
0 |
 (7c) Semi Trailer |
0 |
 (8) Tak Bermotor |
240 |
| TOTAL | 42795 |
Analisis Data
| LHR Tahunan (Selang Kepercayaan) | 98.5271<=LHRT<=133.338 SMP/Jam |
|---|---|
| Kelas Jalan (Pedoman Desain Geometrik Jalan Ditjen Bina Marga 1997) | III |
| Fungsi Jalan | JKP 2(JSP) |
| Tingkat Layanan Sumber : |
A |
| Jam Puncak | Jam Puncak : 17.00 WIB |
| Hari Puncak : Hari ke-5; | |
| Arus Puncak : 379.66; VC Ratio : 0.17 | |
| Lihat Grafik 127K11 Per Golongan |
Konversi ke Satuan Mobil Penumpang (SMP)
| Uraian | Total Volume Kendaraan Selama 168 Jam | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Arus Per Jam | 254.73 | ||||||||
| Golongan | Jml | EMP | Hasil | ||||||
| Mobil Penumpang (MP) (2)(3)(4) |
15.92 | 15.92 | |||||||
| SM (Sepeda Motor) (1) |
236.1 | 118.05 | |||||||
| KB (Kendaraan Berat) (5a) (5b) (6a) (6b) (7a)(7b)(7c) |
1.29 | 1.68 | |||||||
| 135.64 | |||||||||
| VC Ratio | 0.06 | ||||||||
| Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan PKJI 2023 | |||||||||
| -Pada Ruas Keseluruhan : A. Kondisi arus lalu lintas bebas dengan kecepatan tinggi dan volume lalu lintas rendah | |||||||||
