Identitas Jalan

Kode Ruas Jalan 162
Nama Ruas Jalan LINGKAR BARAT PURBALINGGA
Panjang Ruas 4.28 m
Lebar Jalan 7.10 m
Hambatan Samping(HS) Tinggi
Lebar Bahu 1
Aligement Datar
Tipe Jalan 2/2TT
(C0) Kapasitas Dasar 4000
(FClj) Faktor Penyesuaian Lebar Jalan 1.01
(FCpa) Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (untuk TT) 1.00
(FChs) Faktor Penyesuaian Hambatan Samping 0.87
(FCuk) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
Sumber :

- ( )
Kapasitas Jalan
(Co x FClj x FCpa x FChs x FCuk)		 3,508 SMP/Jam

Jumlah Kendaraan selama 4 dan 3 Hari

Jenis Kendaraan Total
(1) Motor 132617
(2) Mobil 21763
(3) Mobil Besar 236
(4) Pick Up 5189
(5a) Bus Kecil 558
(5b) Bus Besar 232
(6a) Truk Ringan 772
(6b) Truk Sedang 2747
(7a) Truk 3 Sumbu 168
(7b) Truk Gandeng 0
(7c) Semi Trailer 17
(8) Tak Bermotor 1520
TOTAL 165819

Analisis Data

LHR Tahunan (Selang Kepercayaan) 541.155<=LHRT<=932.539 SMP/Jam
Kelas Jalan (Pedoman Desain Geometrik Jalan Ditjen Bina Marga 1997) III
Fungsi Jalan JKP 2
Tingkat Layanan
Sumber :Traffic Planning and Engineering, Second Edition Pergamon Press Oxword, 1979 		B
Jam Puncak Jam Puncak : 7.00 WIB
Hari Puncak : Hari ke-3;
Arus Puncak : 1586.6; VC Ratio : 0.45
Lihat Grafik 162 Per Golongan

Konversi ke Satuan Mobil Penumpang (SMP)

Uraian Total Volume Kendaraan Selama 168 Jam
Arus Per Jam 987.02
Golongan Jml EMP Hasil
Mobil Penumpang (MP)
(2)(3)(4)		 161.83 161.83
SM (Sepeda Motor)
(1)		 789.39 656.67
Kendaraan Sedang (KS)
(5a) (6a) (6b)		 24.27 41.21
BB (Bus Besar)
(5b)		 1.38 2.39
TB (Truk Besar)
(7a)(7b)(7c)		 1.1 2.9
Jumlah SMP 865
VC Ratio 0.25
Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan PKJI 2023
-Pada Ruas Keseluruhan : B. Arus stabil, tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas

Street Map

Segmen 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 0+600 0+700 0+800 0+900 1+000 1+100 1+200 1+300 1+400 1+500 1+600 1+700 1+800 1+900 2+000 2+100 2+200 2+300 2+400 2+500 2+600 2+700 2+800 2+900 3+000 3+100 3+200 3+300 3+400 3+500 3+600 3+700 3+800 3+900 4+000 4+100 4+200 4+280
Lebar 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10
IRI 2024
L4
L3
L2 4.4 3.5 4.1 3.4
L1 3.6 2 5.9 6 13.4 4.8 5.6 6.4 2.1 1 4.5 3.4 3.8 2.7 4.7 5 4.9 2.6 2.2 4.3 2.6 5.5 4.2 5.3 4.3 2.1 5.7 10.6 5.3 5.2 1.2 5.1 3.8 4.6 2.8 2 1.1 2.7 1.9 1.2 2.6 0.4 0.1
R1 3.3 2.1 3.3 3.1 4.3 4.3 2.3 3 3.3 1.3 1.9 2.5 1.7 3.1 2 3.2 3.6 2.2 2.5 3.2 2.2 1.3 3.7 4 3.1 2.9 4.5 9 5.2 3.4 3.8 2 4.3 2.6 2.8 3.4 3.7 2.1 2.6 2.3 2.3 4.8 2.7
R2 3.3 2.1 3.3 3.1
R3
R4
CL 3.65 2.425 4.15 3.9 8.85 4.55 3.95 4.7 2.7 1.15 3.2 2.95 2.75 2.9 3.35 4.1 4.25 2.4 2.35 3.75 2.4 3.4 3.95 4.65 3.7 2.5 5.1 9.8 5.25 4.3 2.5 3.55 4.05 3.6 2.8 2.7 2.4 2.4 2.25 1.75 2.45 2.6 1.4
IRI 2025
L4
L3
L2 4.7 2.4 3.7 2.9
L1 5.8 1.9 5.9 7.2 12.6 7.2 5.6 6.1 2.4 1.3 4.9 3.3 3.6 2 4.6 4.5 6.3 5.2 5.2 1.9 2.7 2.6 5.1 4.2 3 3.8 5.7 12.1 6.2 5.3 2.4 4.4 4.1 4.2 2.2 5.5 7.2 3.5 2 3.3 3.8 7.2 0.1
R1 3.9 2.2 3.2 2.4 1 5 3.8 2.9 5.3 3.9 3.1 2.7 2 3.4 2.1 3.2 4.5 2.4 2.3 3.1 4.6 3.3 3 4.1 2.8 2.6 4.4 6.8 4.9 3.8 4.1 4.9 4.4 2.8 3.6 7.3 4.2 2.4 3.4 2.5 2.6 4.1 5.2
R2 2.6 2.6 3 6.4
R3
R4
CL 4.25 2.275 3.95 4.725 6.8 6.1 4.7 4.5 3.85 2.6 4 3 2.8 2.7 3.35 3.85 5.4 3.8 3.75 2.5 3.65 2.95 4.05 4.15 2.9 3.2 5.05 9.45 5.55 4.55 3.25 4.65 4.25 3.5 2.9 6.4 5.7 2.95 2.7 2.9 3.2 5.65 2.65
Kondisi S B B S S S S S B B B B B B B B S B B B B B S S B B S RR S S B S S B B S S B B B B S B

Video

Peta Strip Map