Identitas Jalan
| Kode Ruas Jalan | 163 |
|---|---|
| Nama Ruas Jalan | KALIMANAH - PURBALINGGA |
| Panjang Ruas | 2.51 m |
| Lebar Jalan | 8.80 m |
| Hambatan Samping(HS) | Sangat Tinggi |
| Lebar Bahu | <=0 |
| Aligement | Datar |
| Tipe Jalan | 2/2TT |
| (C0) Kapasitas Dasar | 4000 |
| (FClj) Faktor Penyesuaian Lebar Jalan | 1.14 |
| (FCpa) Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (untuk TT) | 1.00 |
| (FChs) Faktor Penyesuaian Hambatan Samping | 0.8 |
| (FCuk) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota Sumber : |
- ( ) |
| Kapasitas Jalan (Co x FClj x FCpa x FChs x FCuk) |
3,635 SMP/Jam |
Jumlah Kendaraan selama 4 dan 3 Hari
| Jenis Kendaraan | Total |
|---|---|
 (1) Motor |
215106 |
 (2) Mobil |
55190 |
 (3) Mobil Besar |
354 |
 (4) Pick Up |
12173 |
 (5a) Bus Kecil |
3114 |
 (5b) Bus Besar |
1191 |
 (6a) Truk Ringan |
789 |
 (6b) Truk Sedang |
9666 |
 (7a) Truk 3 Sumbu |
1443 |
 (7b) Truk Gandeng |
34 |
 (7c) Semi Trailer |
191 |
 (8) Tak Bermotor |
951 |
| TOTAL | 300202 |
Analisis Data
| LHR Tahunan (Selang Kepercayaan) | 679.093<=LHRT<=1170.24 SMP/Jam |
|---|---|
| Kelas Jalan (Pedoman Desain Geometrik Jalan Ditjen Bina Marga 1997) | III |
| Fungsi Jalan | JKP 2 |
| Tingkat Layanan Sumber : |
B |
| Jam Puncak | Jam Puncak : 17.00 WIB |
| Hari Puncak : Hari ke-7; | |
| Arus Puncak : 2608; VC Ratio : 0.65 | |
| Lihat Grafik 163 Per Golongan |
Konversi ke Satuan Mobil Penumpang (SMP)
| Uraian | Total Volume Kendaraan Selama 168 Jam | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Arus Per Jam | 1,786.92 | ||||||||
| Golongan | Jml | EMP | Hasil | ||||||
| Mobil Penumpang (MP) (2)(3)(4) |
403.08 | 403.08 | |||||||
| SM (Sepeda Motor) (1) |
1280.39 | 538.48 | |||||||
| Kendaraan Sedang (KS) (5a) (6a) (6b) |
80.77 | 108.32 | |||||||
| BB (Bus Besar) (5b) |
7.09 | 10.78 | |||||||
| TB (Truk Besar) (7a)(7b)(7c) |
9.93 | 24.82 | |||||||
| Jumlah SMP | 1085.48 | ||||||||
| VC Ratio | 0.3 | ||||||||
| Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan PKJI 2023 | |||||||||
| -Pada Ruas Keseluruhan : B. Arus stabil, tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas | |||||||||
