Identitas Jalan

Kode Ruas Jalan 166K13
Nama Ruas Jalan JL. RADEN PATAH (BANYUMAS)
Panjang Ruas 2.9 m
Lebar Jalan 5.80 m
Hambatan Samping(HS) Tinggi
Lebar Bahu <=0.5
Aligement Datar
Tipe Jalan 2/2TT
(C0) Kapasitas Dasar 4000
(FClj) Faktor Penyesuaian Lebar Jalan 0.87
(FCpa) Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (untuk TT) 1.00
(FChs) Faktor Penyesuaian Hambatan Samping 0.82
(FCuk) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
Sumber :

1 ( Jumlah Penduduk 1.8 Juta Jiwa )
Kapasitas Jalan
(Co x FClj x FCpa x FChs x FCuk)		 2,840 SMP/Jam

Jumlah Kendaraan selama 4 dan 3 Hari

Jenis Kendaraan Total
(1) Motor 272009
(2) Mobil 32835
(3) Mobil Besar 161
(4) Pick Up 3499
(5a) Bus Kecil 674
(5b) Bus Besar 108
(6a) Truk Ringan 935
(6b) Truk Sedang 936
(7a) Truk 3 Sumbu 84
(7b) Truk Gandeng 1
(7c) Semi Trailer 4
(8) Tak Bermotor 941
TOTAL 312187

Analisis Data

LHR Tahunan (Selang Kepercayaan) 655.645<=LHRT<=1129.83 SMP/Jam
Kelas Jalan (Pedoman Desain Geometrik Jalan Ditjen Bina Marga 1997) III
Fungsi Jalan JKP 3
Tingkat Layanan
Sumber :Traffic Planning and Engineering, Second Edition Pergamon Press Oxword, 1979 		B
Jam Puncak Jam Puncak : 17.00 WIB
Hari Puncak : Hari ke-4;
Arus Puncak : 2284.6; VC Ratio : 0.79
Lihat Grafik 166K13 Per Golongan

Konversi ke Satuan Mobil Penumpang (SMP)

Uraian Total Volume Kendaraan Selama 168 Jam
Arus Per Jam 1,858.26
Golongan Jml EMP Hasil
Mobil Penumpang (MP)
(2)(3)(4)		 217.23 217.23
SM (Sepeda Motor)
(1)		 1619.1 809.55
KB (Kendaraan Berat)
(5a) (5b) (6a) (6b) (7a)(7b)(7c)		 16.32 21.22
1048
VC Ratio 0.37
Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan PKJI 2023
-Pada Ruas Keseluruhan : B. Arus stabil, tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas

Street Map

Segmen 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 0+600 0+700 0+800 0+900 1+000 1+100 1+200 1+300 1+400 1+500 1+600 1+700 1+800 1+900 2+000 2+100 2+200 2+300 2+400 2+500 2+600 2+700 2+800 2+900 3+000
Lebar 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80 5.80
IRI 2024
L4
L3
L2
L1 6 7.5 3.8 5.7 4.4 5.5 5.1 5 3.3 3.7 2.5 4.6 6.6 5.9 3.6 9.6 8.8 3.4 7.3 24.8 15.1 16.5 13.2 11.7 12 15.6 13 12.5 0.9 0.3
R1 3.7 3.2 3.8 1.9 3.6 4.2 5.8 4.6 4.1 3.7 6.1 3.6 5 6.4 4.1 3.6 8.1 8.7 6.9 8.7 12.2 8.4 9.2 10.5 6.5 4.2 7.3 4.1 8.1 10.8
R2
R3
R4
CL 4.85 5.35 3.8 3.8 4 4.85 5.45 4.8 3.7 3.7 4.3 4.1 5.8 6.15 3.85 6.6 8.45 6.05 7.1 16.75 13.65 12.45 11.2 11.1 9.25 9.9 10.15 8.3 4.5 5.55
IRI 2025
L4
L3
L2
L1 3.6 4.6 3.1 4.7 3.9 5.8 4.4 5.7 3.5 3.7 3.6 4.3 8.3 7.8 4.3 9 16.7 8.8 11.2 23.9 15.1 16.2 14.3 16.7 12.9 8.6 11.7 18.2 12.3 5.5
R1 3.6 11.2 11.9 11.1 10.2 12.4 7 9.3 4.2 3.1 4 3.8 5.9 4.5 22 19.6 16.5 14.8 12.5 18.8 15.4 19.8 17.4 14.1 0 0 0 0 0 0
R2
R3
R4
CL 3.6 7.9 7.5 7.9 7.05 9.1 5.7 7.5 3.85 3.4 3.8 4.05 7.1 6.15 13.15 14.3 16.6 11.8 11.85 21.35 15.25 18 15.85 15.4 12.9 8.6 11.7 18.2 12.3 5.5
Kondisi B S S S S RR S S B B B S S S RB RB RB RR RR RB RB RB RB RB RB RR RR RB RB S

Video

Peta Strip Map