Identitas Jalan

Kode Ruas Jalan 183
Nama Ruas Jalan MARON - PURWOREJO
Panjang Ruas 2.89 m
Lebar Jalan 7.10 m
Hambatan Samping(HS) Rendah
Lebar Bahu <=0,5
Aligement Datar
Tipe Jalan 2/2TT
(C0) Kapasitas Dasar 4000
(FClj) Faktor Penyesuaian Lebar Jalan 1.01
(FCpa) Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (untuk TT) 1.00
(FChs) Faktor Penyesuaian Hambatan Samping 0.93
(FCuk) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
Sumber :

- ( )
Kapasitas Jalan
(Co x FClj x FCpa x FChs x FCuk)		 3,750 SMP/Jam

Jumlah Kendaraan selama 4 dan 3 Hari

Jenis Kendaraan Total
(1) Motor 180504
(2) Mobil 67217
(3) Mobil Besar 845
(4) Pick Up 11502
(5a) Bus Kecil 2600
(5b) Bus Besar 289
(6a) Truk Ringan 3682
(6b) Truk Sedang 9415
(7a) Truk 3 Sumbu 974
(7b) Truk Gandeng 0
(7c) Semi Trailer 38
(8) Tak Bermotor 183
TOTAL 277249

Analisis Data

LHR Tahunan (Selang Kepercayaan) 1083.36<=LHRT<=1508.57 SMP/Jam
Kelas Jalan (Pedoman Desain Geometrik Jalan Ditjen Bina Marga 1997) III
Fungsi Jalan JKP 2
Tingkat Layanan
Sumber :Traffic Planning and Engineering, Second Edition Pergamon Press Oxword, 1979 		B
Jam Puncak Jam Puncak : 8.00 WIB
Hari Puncak : Hari ke-2;
Arus Puncak : 2636.9; VC Ratio : 0.70
Lihat Grafik 183 Per Golongan

Konversi ke Satuan Mobil Penumpang (SMP)

Uraian Total Volume Kendaraan Selama 168 Jam
Arus Per Jam 1,650.29
Golongan Jml EMP Hasil
Mobil Penumpang (MP)
(2)(3)(4)		 473.6 473.6
SM (Sepeda Motor)
(1)		 1074.43 634.78
Kendaraan Sedang (KS)
(5a) (6a) (6b)		 93.43 129.95
BB (Bus Besar)
(5b)		 1.72 2.66
TB (Truk Besar)
(7a)(7b)(7c)		 6.02 15.06
Jumlah SMP 1256.04
VC Ratio 0.33
Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan PKJI 2023
-Pada Ruas Keseluruhan : B. Arus stabil, tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas

Street Map

Segmen 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 0+600 0+700 0+800 0+900 1+000 1+100 1+200 1+300 1+400 1+500 1+600 1+700 1+800 1+900 2+000 2+100 2+200 2+300 2+400 2+500 2+600 2+700 2+800 2+890
Lebar 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10 7.10
IRI 2024
L4
L3
L2
L1 2.4 3.8 3.7 3.9 4.4 3.8 0.1 5.3 3.3 4.7 5.5 4.6 4.9 4.7 5.3 5.3 6.5 4.4 5.5 3.2 3.4 2.8 2.8 3.4 4.5 2.5 4 4 4.8
R1 8.1 4.3 5.9 5.1 4.1 6.4 3.6 2.1 4 4.4 3.3 3 6.9 3.6 3.4 3.1 5.1 7.2 5.7 4.4 3 7.5 8.8 9 5.8 2.3 2.6 3.1 5.5
R2
R3
R4
CL 5.25 4.05 4.8 4.5 4.25 5.1 1.85 3.7 3.65 4.55 4.4 3.8 5.9 4.15 4.35 4.2 5.8 5.8 5.6 3.8 3.2 5.15 5.8 6.2 5.15 2.4 3.3 3.55 5.15
IRI 2025
L4
L3
L2
L1 2.7 7.8 7.9 9.7 5.6 6.5 9.5 8.2 5.4 5.7 6.8 7.5 6.7 5.3 7.2 9.1 8.6 4.7 5.5 5.1 4.1 4 4.2 4 5.6 4.4 5.3 8.2 6.7
R1 9.4 10.5 7.8 6.5 6.5 8.2 6.6 3.5 5.5 4.6 3.4 7.3 6 4.9 5.1 5.3 6.7 6.7 4 4 4.6 11.4 8.3 8.6 6.7 2.4 4.2 2.7 5.3
R2
R3
R4
CL 6.05 9.15 7.85 8.1 6.05 7.35 8.05 5.85 5.45 5.15 5.1 7.4 6.35 5.1 6.15 7.2 7.65 5.7 4.75 4.55 4.35 7.7 6.25 6.3 6.15 3.4 4.75 5.45 6
Kondisi S RR S RR S S RR S S S S S S S S S S S S S S S S S S B S S S

Video

Peta Strip Map