Identitas Jalan

Kode Ruas Jalan 192
Nama Ruas Jalan SALAMAN - BOROBUDUR
Panjang Ruas 7.75 m
Lebar Jalan 8.80 m
Hambatan Samping(HS) Rendah
Lebar Bahu 1
Aligement Datar
Tipe Jalan 2/2TT
(C0) Kapasitas Dasar 4000
(FClj) Faktor Penyesuaian Lebar Jalan 1.14
(FCpa) Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (untuk TT) 1.00
(FChs) Faktor Penyesuaian Hambatan Samping 0.95
(FCuk) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
Sumber :

- ( )
Kapasitas Jalan
(Co x FClj x FCpa x FChs x FCuk)		 4,317 SMP/Jam

Jumlah Kendaraan selama 4 dan 3 Hari

Jenis Kendaraan Kamera 1 Kamera 2 Total
(1) Motor 93157 56461 149618
(2) Mobil 31732 19859 51591
(3) Mobil Besar 670 323 993
(4) Pick Up 7590 4775 12365
(5a) Bus Kecil 549 401 950
(5b) Bus Besar 225 89 314
(6a) Truk Ringan 383 99 482
(6b) Truk Sedang 4715 3345 8060
(7a) Truk 3 Sumbu 201 160 361
(7b) Truk Gandeng 0 0 0
(7c) Semi Trailer 12 15 27
(8) Tak Bermotor 74 76 150
TOTAL 139308 85603 224911

Analisis Data

LHR Tahunan (Selang Kepercayaan) 809.666<=LHRT<=1023.04 SMP/Jam
Kelas Jalan (Pedoman Desain Geometrik Jalan Ditjen Bina Marga 1997) III
Fungsi Jalan JKP 2(JSP)
Tingkat Layanan
Sumber :Traffic Planning and Engineering, Second Edition Pergamon Press Oxword, 1979 		B
Jam Puncak Jam Puncak : 17.00 WIB
Hari Puncak : Hari ke-2;
Arus Puncak : 1621; VC Ratio : 0.38
Lihat Grafik 192 Per Golongan

Konversi ke Satuan Mobil Penumpang (SMP)

Uraian Kamera 1 (96 Jam) Kamera 2 (72 Jam) Total Volume Kendaraan Selama 168 Jam
Arus Per Jam 1451.12 1188.93 1,338.76
Golongan Jml EMP Hasil Jml EMP Hasil Jml EMP Hasil
Mobil Penumpang (MP)
(2)(3)(4)		 416.58 416.58 346.63 346.63 386.6 386.6
SM (Sepeda Motor)
(1)		 970.39 467.35 784.18 414.95 890.58 446.95
Kendaraan Sedang (KS)
(5a) (6a) (6b)		 58.82 86.07 53.4 84.8 56.5 85.1
BB (Bus Besar)
(5b)		 2.34 3.71 1.24 2.05 1.87 3
TB (Truk Besar)
(7a)(7b)(7c)		 2.22 5.55 2.43 6.22 2.31 5.78
Jumlah SMP 977.6 854.64 927.43
VC Ratio 0.23 0.2 0.21
Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan PKJI 2023
-Pada Titik Kamera 1 : B. Arus stabil, tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas
-Pada Titik Kamera 2 : A. Kondisi arus lalu lintas bebas dengan kecepatan tinggi dan volume lalu lintas rendah
-Pada Ruas Keseluruhan : B. Arus stabil, tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas

Street Map

Segmen 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 0+600 0+700 0+800 0+900 1+000 1+100 1+200 1+300 1+400 1+500 1+600 1+700 1+800 1+900 2+000 2+100 2+200 2+300 2+400 2+500 2+600 2+700 2+800 2+900 3+000 3+100 3+200 3+300 3+400 3+500 3+600 3+700 3+800 3+900 4+000 4+100 4+200 4+300 4+400 4+500 4+600 4+700 4+800 4+900 5+000 5+100 5+200 5+300 5+400 5+500 5+600 5+700 5+800 5+900 6+000 6+100 6+200 6+300 6+400 6+500 6+600 6+700 6+800 6+900 7+000 7+100 7+200 7+300 7+400 7+500 7+600 7+700 7+750
Lebar 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80 8.80
IRI 2024
L4
L3
L2
L1 4 2.4 2.8 2.8 2.6 3.9 5 4.1 2.6 6.1 2.9 2.7 3.6 2.4 5.9 3.3 3.7 5.9 5 2.9 2.4 2.3 3.3 3.7 6.1 2.4 1.9 2.4 2.3 2.6 2.4 4.2 2.4 3 2.8 3.5 3.3 1.9 2 2.5 2.3 2.2 2.7 3.1 2.1 5.8 3.1 2.5 1.9 2.1 2.1 2.6 3 3.4 2.7 2.3 4.1 2.3 2.2 2.8 2.8 2.5 3.1 1.7 2.4 1.8 3.2 2.7 2.5 2.2 2.5 2.2 2.7 2.2 2 2.1 2.3 0.1
R1 0 2.1 4.2 5.4 11 6.6 6.1 6.9 5.7 4.7 5.4 4.5 1.7 2.2 4.5 6.2 3.3 4.6 6.4 7.4 2.5 3.1 3.7 6.3 4.2 5.1 2.6 2.5 3.8 3.4 4.1 3.8 6.3 8 2.7 3 5.3 2.7 3.3 2.9 3.3 4.1 3.7 2.6 2.4 2.4 4.5 4 2 2.5 2.7 4.2 4 2.9 3.5 4.4 5.3 3.3 3.5 3.3 4.8 2.5 2.5 3.1 4.2 2.2 1.5 1.8 4 2.7 2.9 2.7 2.5 2.7 2.6 3.5 2.3 2.6
R2
R3
R4
CL 4 2.25 3.5 4.1 6.8 5.25 5.55 5.5 4.15 5.4 4.15 3.6 2.65 2.3 5.2 4.75 3.5 5.25 5.7 5.15 2.45 2.7 3.5 5 5.15 3.75 2.25 2.45 3.05 3 3.25 4 4.35 5.5 2.75 3.25 4.3 2.3 2.65 2.7 2.8 3.15 3.2 2.85 2.25 4.1 3.8 3.25 1.95 2.3 2.4 3.4 3.5 3.15 3.1 3.35 4.7 2.8 2.85 3.05 3.8 2.5 2.8 2.4 3.3 2 2.35 2.25 3.25 2.45 2.7 2.45 2.6 2.45 2.3 2.8 2.3 1.35
IRI 2025
L4
L3
L2
L1 4.3 3.7 2.1 3.1 2.8 4 4.1 3.7 2.6 6.2 2.4 2.6 2.9 5.5 5.1 4.3 3.6 4.5 4.7 2.5 2.3 2.9 2.9 3.3 6.2 4 1.9 2.5 2.4 2.3 3.1 4.6 2.8 3.1 2.7 3 3.2 2.2 1.9 2.1 2.5 2.5 2.5 3.6 3.2 4.4 3.6 2.8 2 2 2.4 2.6 2.7 4 4.2 2.7 3.7 3.8 2.7 3.2 3.7 2.6 2.9 2.1 2.1 2.1 2.8 2.8 2.5 2.7 2.8 2.8 3.6 2.3 2.5 2.3 2.8 0.6
R1 3.8 3.2 5 7 4 5.2 5.1 5.7 6.2 8.8 5.4 6.4 4.1 4.7 4.8 4.3 4 6.8 7.2 3.4 2.3 3.4 6.3 6.7 7.3 3.8 2.4 3.1 3.1 4.5 5.2 6.3 5.6 4.1 4 4.8 3.1 3.3 3.4 3.8 3.6 4.6 3.4 3.3 2.7 5.4 4.1 2.4 2.9 3.1 3.9 4.7 4.3 4.7 4.4 5 4.6 4.9 4.2 5.8 4.8 2.4 3.2 6.1 2.7 1.8 2.1 4 2.6 2.1 3.1 2.9 2.4 4.2 4.2 3.4 4.7 6.2
R2
R3
R4
CL 4.05 3.45 3.55 5.05 3.4 4.6 4.6 4.7 4.4 7.5 3.9 4.5 3.5 5.1 4.95 4.3 3.8 5.65 5.95 2.95 2.3 3.15 4.6 5 6.75 3.9 2.15 2.8 2.75 3.4 4.15 5.45 4.2 3.6 3.35 3.9 3.15 2.75 2.65 2.95 3.05 3.55 2.95 3.45 2.95 4.9 3.85 2.6 2.45 2.55 3.15 3.65 3.5 4.35 4.3 3.85 4.15 4.35 3.45 4.5 4.25 2.5 3.05 4.1 2.4 1.95 2.45 3.4 2.55 2.4 2.95 2.85 3 3.25 3.35 2.85 3.75 3.4
Kondisi S B B S B S S S S S B S B S S S B S S B B B S S S B B B B B S S S B B B B B B B B B B B B S B B B B B B B S S B S S B S S B B S B B B B B B B B B B B B B B

Video

Peta Strip Map