Identitas Jalan

Kode Ruas Jalan 204
Nama Ruas Jalan KRENDETAN - BTS. PROV. DIY
Panjang Ruas 3.08 m
Lebar Jalan 6 m
Hambatan Samping(HS) Rendah
Lebar Bahu <=0,5
Aligement Datar
Tipe Jalan 2/2TT
(C0) Kapasitas Dasar 4000
(FClj) Faktor Penyesuaian Lebar Jalan 0.91
(FCpa) Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (untuk TT) 1.00
(FChs) Faktor Penyesuaian Hambatan Samping 0.93
(FCuk) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
Sumber :

- ( )
Kapasitas Jalan
(Co x FClj x FCpa x FChs x FCuk)		 3,385 SMP/Jam

Jumlah Kendaraan selama 4 dan 3 Hari

Jenis Kendaraan Total
(1) Motor 83260
(2) Mobil 18814
(3) Mobil Besar 501
(4) Pick Up 3169
(5a) Bus Kecil 55
(5b) Bus Besar 205
(6a) Truk Ringan 538
(6b) Truk Sedang 7076
(7a) Truk 3 Sumbu 228
(7b) Truk Gandeng 0
(7c) Semi Trailer 10
(8) Tak Bermotor 451
TOTAL 114307

Analisis Data

LHR Tahunan (Selang Kepercayaan) 558.246<=LHRT<=684.953 SMP/Jam
Kelas Jalan (Pedoman Desain Geometrik Jalan Ditjen Bina Marga 1997) III
Fungsi Jalan JKP 2
Tingkat Layanan
Sumber :Traffic Planning and Engineering, Second Edition Pergamon Press Oxword, 1979 		A
Jam Puncak Jam Puncak : 6.00 WIB
Hari Puncak : Hari ke-1;
Arus Puncak : 1667.1; VC Ratio : 0.49
Lihat Grafik 204 Per Golongan

Konversi ke Satuan Mobil Penumpang (SMP)

Uraian Total Volume Kendaraan Selama 168 Jam
Arus Per Jam 680.40
Golongan Jml EMP Hasil
Mobil Penumpang (MP)
(2)(3)(4)		 133.83 133.83
SM (Sepeda Motor)
(1)		 495.6 423.97
Kendaraan Sedang (KS)
(5a) (6a) (6b)		 45.65 78.07
BB (Bus Besar)
(5b)		 1.22 2.09
TB (Truk Besar)
(7a)(7b)(7c)		 1.42 3.63
Jumlah SMP 641.59
VC Ratio 0.19
Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan PKJI 2023
-Pada Ruas Keseluruhan : A. Kondisi arus lalu lintas bebas dengan kecepatan tinggi dan volume lalu lintas rendah

Street Map

Segmen 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 0+600 0+700 0+800 0+900 1+000 1+100 1+200 1+300 1+400 1+500 1+600 1+700 1+800 1+900 2+000 2+100 2+200 2+300 2+400 2+500 2+600 2+700 2+800 2+900 3+000 3+080
Lebar 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
IRI 2024
L4
L3
L2
L1 8.5 8.2 6.8 7.5 9.7 6.5 6.5 8.1 7.1 6 7.9 7.6 7.8 6.4 6.8 6.9 5.9 7.8 5.6 5.9 5.9 4.9 8.9 5.5 8.4 9.2 6.9 7.6 6.4 7.8 7.8
R1 5.4 9.2 9.1 7.3 8.8 5.8 6.4 6.9 7.7 8.4 6.5 6.2 6.8 7.6 6.7 7.1 5.6 6.4 5.5 5.6 5.4 5.1 11 5.8 6 8.8 7.2 9.7 5.5 8 7.2
R2
R3
R4
CL 6.95 8.7 7.95 7.4 9.25 6.15 6.45 7.5 7.4 7.2 7.2 6.9 7.3 7 6.75 7 5.75 7.1 5.55 5.75 5.65 5 9.95 5.65 7.2 9 7.05 8.65 5.95 7.9 7.5
IRI 2025
L4
L3
L2
L1 8.5 8.2 6.8 7.5 9.7 6.5 6.5 8.1 7.1 6 7.9 7.6 7.8 6.4 6.8 6.9 5.9 7.8 5.6 5.9 5.9 4.9 8.9 5.5 8.4 9.2 6.9 7.6 6.4 7.8 7.8
R1 6.7 8.9 7.5 7.8 8.5 5.3 6 7.5 6.6 7.5 6.4 6.4 7.5 7.3 5.8 6.6 5.9 6.7 5.8 5.3 5 5.9 9.8 7.3 5.5 8.2 6.6 7.6 6.2 7.1 7.7
R2
R3
R4
CL 7.6 8.55 7.15 7.65 9.1 5.9 6.25 7.8 6.85 6.75 7.15 7 7.65 6.85 6.3 6.75 5.9 7.25 5.7 5.6 5.45 5.4 9.35 6.4 6.95 8.7 6.75 7.6 6.3 7.45 7.75
Kondisi S RR S S RR S S S S S S S S S S S S S S S S S RR S S RR S S S S S

Video

Peta Strip Map