Identitas Jalan

Kode Ruas Jalan 221
Nama Ruas Jalan KUDUS - KALIWUNGU / BTS KAB JEPARA
Panjang Ruas 3.3 m
Lebar Jalan 6.80 m
Hambatan Samping(HS) Rendah
Lebar Bahu 1
Aligement Datar
Tipe Jalan 2/2TT
(C0) Kapasitas Dasar 4000
(FClj) Faktor Penyesuaian Lebar Jalan 0.98
(FCpa) Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (untuk TT) 1.00
(FChs) Faktor Penyesuaian Hambatan Samping 0.95
(FCuk) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
Sumber :

- ( )
Kapasitas Jalan
(Co x FClj x FCpa x FChs x FCuk)		 3,732 SMP/Jam

Jumlah Kendaraan selama 4 dan 3 Hari

Jenis Kendaraan Total
(1) Motor 312362
(2) Mobil 53208
(3) Mobil Besar 856
(4) Pick Up 21383
(5a) Bus Kecil 1017
(5b) Bus Besar 816
(6a) Truk Ringan 1582
(6b) Truk Sedang 15832
(7a) Truk 3 Sumbu 823
(7b) Truk Gandeng 2
(7c) Semi Trailer 140
(8) Tak Bermotor 316
TOTAL 408337

Analisis Data

LHR Tahunan (Selang Kepercayaan) 1269.19<=LHRT<=1947.6 SMP/Jam
Kelas Jalan (Pedoman Desain Geometrik Jalan Ditjen Bina Marga 1997) III
Fungsi Jalan JKP 2
Tingkat Layanan
Sumber :Traffic Planning and Engineering, Second Edition Pergamon Press Oxword, 1979 		B
Jam Puncak Jam Puncak : 11.00 WIB
Hari Puncak : Hari ke-5;
Arus Puncak : 2888; VC Ratio : 0.77
Lihat Grafik 221 Per Golongan

Konversi ke Satuan Mobil Penumpang (SMP)

Uraian Total Volume Kendaraan Selama 168 Jam
Arus Per Jam 2,430.58
Golongan Jml EMP Hasil
Mobil Penumpang (MP)
(2)(3)(4)		 449.09 449.09
SM (Sepeda Motor)
(1)		 1859.3 929.65
Kendaraan Sedang (KS)
(5a) (6a) (6b)		 109.71 142.62
BB (Bus Besar)
(5b)		 4.86 7.29
TB (Truk Besar)
(7a)(7b)(7c)		 5.74 14.36
Jumlah SMP 1543
VC Ratio 0.41
Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan PKJI 2023
-Pada Ruas Keseluruhan : B. Arus stabil, tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas

Street Map

Segmen 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 0+600 0+700 0+800 0+900 1+000 1+100 1+200 1+300 1+400 1+500 1+600 1+700 1+800 1+900 2+000 2+100 2+200 2+300 2+400 2+500 2+600 2+700 2+800 2+900 3+000 3+100 3+200 3+300
Lebar 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80 6.80
IRI 2024
L4
L3
L2
L1 5.9 9.3 9 3.7 3.8 2.9 6.9 2.9 4.8 3.7 3.6 3.4 2.4 3.9 3.6 4.1 8.7 4.8 4.6 3.8 3.9 3.9 4.5 4.1 5.4 7.5 3.7 4.1 4.7 4.7 4 5.4 3.8
R1 3.8 7.2 14.2 4.7 8.2 6.9 5.8 4.8 4.1 5.7 7.9 9.2 6.7 15.3 4.8 3.5 8.2 3.6 7.1 8.4 15.2 7.6 8.4 4.8 4.1 4.8 5.3 6.5 13.3 12.1 8 2.9 4.9
R2
R3
R4
CL 4.85 8.25 11.6 4.2 6 4.9 6.35 3.85 4.45 4.7 5.75 6.3 4.55 9.6 4.2 3.8 8.45 4.2 5.85 6.1 9.55 5.75 6.45 4.45 4.75 6.15 4.5 5.3 9 8.4 6 4.15 4.35
IRI 2025
L4
L3
L2
L1 1.9 8.7 12.8 5.9 4.1 3.4 9 3.8 3.3 4.5 3.5 3.6 2.6 3.1 3.9 6.6 6.6 4.6 4 3.4 4.2 3 4.9 5.5 4.3 6.4 3.9 3.5 4.5 5.6 4.6 4.6 3.3
R1 1.1 7 8.6 6.9 9.1 6.7 9.4 5.3 4.9 4.7 7.7 7.4 4.3 7.8 4.2 4.4 6.3 4.8 7.1 4.5 8.2 5.1 6.6 4.1 3.8 4.1 4.4 7.1 11.9 14.7 6 3.7 3.6
R2
R3
R4
CL 1.5 7.85 10.7 6.4 6.6 5.05 9.2 4.55 4.1 4.6 5.6 5.5 3.45 5.45 4.05 5.5 6.45 4.7 5.55 3.95 6.2 4.05 5.75 4.8 4.05 5.25 4.15 5.3 8.2 10.15 5.3 4.15 3.45
Kondisi B S RR S S S RR S S S S S B S S S S S S B S S S S S S S S RR RR S S B

Video

Peta Strip Map