Identitas Jalan

Kode Ruas Jalan 229
Nama Ruas Jalan BTS. TIMUR KOTA PATI - BTS. LINGKAR PATI
Panjang Ruas 3.15 m
Lebar Jalan 11.10 m
Hambatan Samping(HS) Sedang
Lebar Bahu >=2
Aligement Datar
Tipe Jalan 2/2TT
(C0) Kapasitas Dasar 4000
(FClj) Faktor Penyesuaian Lebar Jalan 1.27
(FCpa) Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (untuk TT) 1.00
(FChs) Faktor Penyesuaian Hambatan Samping 0.98
(FCuk) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
Sumber :

- ( )
Kapasitas Jalan
(Co x FClj x FCpa x FChs x FCuk)		 4,978 SMP/Jam

Jumlah Kendaraan selama 4 dan 3 Hari

Jenis Kendaraan Total
(1) Motor 86752
(2) Mobil 42429
(3) Mobil Besar 2191
(4) Pick Up 7369
(5a) Bus Kecil 483
(5b) Bus Besar 956
(6a) Truk Ringan 149
(6b) Truk Sedang 6241
(7a) Truk 3 Sumbu 204
(7b) Truk Gandeng 8
(7c) Semi Trailer 23
(8) Tak Bermotor 664
TOTAL 147469

Analisis Data

LHR Tahunan (Selang Kepercayaan) 585.397<=LHRT<=816.805 SMP/Jam
Kelas Jalan (Pedoman Desain Geometrik Jalan Ditjen Bina Marga 1997) III
Fungsi Jalan JKP 2
Tingkat Layanan
Sumber :Traffic Planning and Engineering, Second Edition Pergamon Press Oxword, 1979 		A
Jam Puncak Jam Puncak : 17.00 WIB
Hari Puncak : Hari ke-3;
Arus Puncak : 1102.56; VC Ratio : 0.23
Lihat Grafik 229 Per Golongan

Konversi ke Satuan Mobil Penumpang (SMP)

Uraian Total Volume Kendaraan Selama 168 Jam
Arus Per Jam 877.79
Golongan Jml EMP Hasil
Mobil Penumpang (MP)
(2)(3)(4)		 309.46 309.46
SM (Sepeda Motor)
(1)		 516.38 302.51
Kendaraan Sedang (KS)
(5a) (6a) (6b)		 40.91 71.9
BB (Bus Besar)
(5b)		 5.69 10.08
TB (Truk Besar)
(7a)(7b)(7c)		 1.4 3.74
Jumlah SMP 697.69
VC Ratio 0.14
Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan PKJI 2023
-Pada Ruas Keseluruhan : A. Kondisi arus lalu lintas bebas dengan kecepatan tinggi dan volume lalu lintas rendah

Street Map

Segmen 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 0+600 0+700 0+800 0+900 1+000 1+100 1+200 1+300 1+400 1+500 1+600 1+700 1+800 1+900 2+000 2+100 2+200 2+300 2+400 2+500 2+600 2+700 2+800 2+900 3+000
Lebar 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10 11.10
IRI 2024
L4
L3
L2
L1 8.9 3.6 3.1 3.6 3.3 3.1 2.4 2.5 2.1 3.9 3.1 3.4 2.2 3.4 4.4 3.4 8.1 4.6 3.2 3.9 5 3.3 3.2 2.8 3.3 2.9 2.6 3.8 5.7 5.4
R1 4.5 4 3.6 3.5 3.1 3.4 2.5 3.1 3.3 4.3 2.9 2.8 2.6 3 4.4 5.6 4.5 6.9 4.8 7.5 4.7 6.2 7.6 3.1 4.1 2.8 7.9 4 4.7 7.5
R2
R3
R4
CL 6.7 3.8 3.35 3.55 3.2 3.25 2.45 2.8 2.7 4.1 3 3.1 2.4 3.2 4.4 4.5 6.3 5.75 4 5.7 4.85 4.75 5.4 2.95 3.7 2.85 5.25 3.9 5.2 6.45
IRI 2025
L4
L3
L2
L1 5 2.7 2.8 3.7 2.9 3.1 2.2 3 2.7 3.5 3 3.2 3.2 3.4 5.2 4.9 9.9 4 3.1 4.5 4.3 2.7 3.6 3.1 3.2 3.2 2.7 3.9 6.1 3.7
R1 3.8 3.9 3.6 3.2 3.7 4 2.7 2.8 3.5 3.7 3.2 2.9 2.5 3.6 3.5 3.5 3.4 3.5 2.6 4.5 3.9 3.9 5.1 4.3 4.4 2.5 5.5 4 4.3 4.3
R2
R3
R4
CL 4.4 3.3 3.2 3.45 3.3 3.55 2.45 2.9 3.1 3.6 3.1 3.05 2.85 3.5 4.35 4.2 6.65 3.75 2.85 4.5 4.1 3.3 4.35 3.7 3.8 2.85 4.1 3.95 5.2 4
Kondisi S B B B B B B B B B B B B B S S S B B S S B S B B B S B S B

Video

Peta Strip Map