Identitas Jalan
| Kode Ruas Jalan | 229K11 |
|---|---|
| Nama Ruas Jalan | JL. TUNGGUL WULUNG (PATI) |
| Panjang Ruas | 0.53 m |
| Lebar Jalan | 7 m |
| Hambatan Samping(HS) | Sedang |
| Lebar Bahu | 1,5 (kerb) |
| Aligement | Datar |
| Tipe Jalan | 2/2TT |
| (C0) Kapasitas Dasar | 4000 |
| (FClj) Faktor Penyesuaian Lebar Jalan | 1.00 |
| (FCpa) Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (untuk TT) | 1.00 |
| (FChs) Faktor Penyesuaian Hambatan Samping | 0.95 |
| (FCuk) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota Sumber : |
1 ( Jumlah Penduduk 1.4 Juta Jiwa ) |
| Kapasitas Jalan (Co x FClj x FCpa x FChs x FCuk) |
3,800 SMP/Jam |
Jumlah Kendaraan selama 4 dan 3 Hari
| Jenis Kendaraan | Total |
|---|---|
 (1) Motor |
185936 |
 (2) Mobil |
117423 |
 (3) Mobil Besar |
3502 |
 (4) Pick Up |
2698 |
 (5a) Bus Kecil |
570 |
 (5b) Bus Besar |
208 |
 (6a) Truk Ringan |
68 |
 (6b) Truk Sedang |
10090 |
 (7a) Truk 3 Sumbu |
660 |
 (7b) Truk Gandeng |
2 |
 (7c) Semi Trailer |
25 |
 (8) Tak Bermotor |
244 |
| TOTAL | 321426 |
Analisis Data
| LHR Tahunan (Selang Kepercayaan) | 1064.33<=LHRT<=1485.06 SMP/Jam |
|---|---|
| Kelas Jalan (Pedoman Desain Geometrik Jalan Ditjen Bina Marga 1997) | III |
| Fungsi Jalan | JKP 2 |
| Tingkat Layanan Sumber : |
B |
| Jam Puncak | Jam Puncak : 12.00 WIB |
| Hari Puncak : Hari ke-4; | |
| Arus Puncak : 2233.5; VC Ratio : 0.59 | |
| Lihat Grafik 229K11 Per Golongan |
Konversi ke Satuan Mobil Penumpang (SMP)
| Uraian | Total Volume Kendaraan Selama 168 Jam | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Arus Per Jam | 1,913.25 | ||||||||
| Golongan | Jml | EMP | Hasil | ||||||
| Mobil Penumpang (MP) (2)(3)(4) |
735.85 | 735.85 | |||||||
| SM (Sepeda Motor) (1) |
1106.76 | 442.71 | |||||||
| KB (Kendaraan Berat) (5a) (5b) (6a) (6b) (7a)(7b)(7c) |
69.18 | 89.94 | |||||||
| 1268.5 | |||||||||
| VC Ratio | 0.33 | ||||||||
| Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan PKJI 2023 | |||||||||
| -Pada Ruas Keseluruhan : B. Arus stabil, tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas | |||||||||
