Identitas Jalan
| Kode Ruas Jalan | 229K12 |
|---|---|
| Nama Ruas Jalan | JL. DIPONEGORO (PATI) |
| Panjang Ruas | 1.44 m |
| Lebar Jalan | 9.60 m |
| Hambatan Samping(HS) | Rendah |
| Lebar Bahu | 1,5 (kerb) |
| Aligement | Datar |
| Tipe Jalan | 2/2TT |
| (C0) Kapasitas Dasar | 4000 |
| (FClj) Faktor Penyesuaian Lebar Jalan | 1.33 |
| (FCpa) Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (untuk TT) | 1.00 |
| (FChs) Faktor Penyesuaian Hambatan Samping | 0.97 |
| (FCuk) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota Sumber : |
1 ( Jumlah Penduduk 1.4 Juta Jiwa ) |
| Kapasitas Jalan (Co x FClj x FCpa x FChs x FCuk) |
5,145 SMP/Jam |
Jumlah Kendaraan selama 4 dan 3 Hari
| Jenis Kendaraan | Total |
|---|---|
 (1) Motor |
134262 |
 (2) Mobil |
109066 |
 (3) Mobil Besar |
2330 |
 (4) Pick Up |
7022 |
 (5a) Bus Kecil |
1747 |
 (5b) Bus Besar |
1720 |
 (6a) Truk Ringan |
10874 |
 (6b) Truk Sedang |
6382 |
 (7a) Truk 3 Sumbu |
523 |
 (7b) Truk Gandeng |
0 |
 (7c) Semi Trailer |
47 |
 (8) Tak Bermotor |
7 |
| TOTAL | 273980 |
Analisis Data
| LHR Tahunan (Selang Kepercayaan) | 997.886<=LHRT<=1392.35 SMP/Jam |
|---|---|
| Kelas Jalan (Pedoman Desain Geometrik Jalan Ditjen Bina Marga 1997) | III |
| Fungsi Jalan | JKP 2 |
| Tingkat Layanan Sumber : |
B |
| Jam Puncak | Jam Puncak : 17.00 WIB |
| Hari Puncak : Hari ke-1; | |
| Arus Puncak : 1932.7; VC Ratio : 0.38 | |
| Lihat Grafik 229K12 Per Golongan |
Konversi ke Satuan Mobil Penumpang (SMP)
| Uraian | Total Volume Kendaraan Selama 168 Jam | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Arus Per Jam | 1,630.83 | ||||||||
| Golongan | Jml | EMP | Hasil | ||||||
| Mobil Penumpang (MP) (2)(3)(4) |
704.87 | 704.87 | |||||||
| SM (Sepeda Motor) (1) |
799.18 | 319.67 | |||||||
| KB (Kendaraan Berat) (5a) (5b) (6a) (6b) (7a)(7b)(7c) |
126.74 | 164.77 | |||||||
| 1189.31 | |||||||||
| VC Ratio | 0.23 | ||||||||
| Tingkat Pelayanan Jalan Berdasarkan PKJI 2023 | |||||||||
| -Pada Ruas Keseluruhan : B. Arus stabil, tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas | |||||||||
